Vannacht was het
gaan regenen tot ver in de ochtend en ook was er een dichte mist bijgekomen.
Toch verlieten een aantal jachten de marina. Ook de Oostenrijkers gingen met
hun grote Bavaria er vandoor en moesten wij met onze boot verkassen. Ze gingen
naar Ipswich en maakten een rondje langs de Engelse en Nederlandse kust om
uiteindelijk hun huurboot weer naar de thuishaven terug te brengen. Na de
laatste weerkaarten van 13:00 uur te hebben bekeken, besloten we om
onmiddellijk te vertrekken. De weersvoorspelling
voor de komende dagen zag er niet goed uit. De komende nacht was er nog rustig
weer voorspeld met 's nachts een NW3-4 tegenwind, maar de nacht en de dagen daarop zou er een depressie met
windkracht 6-7 uit het Noord-westen het roet in ons eten gooien. En zo
verlieten wij om twee uur NL-tijd na ons netjes te hebben aangemeld bij Port
Control ook de marina van Lowestoft. De mist was aan het optrekken en een lauw
waterig zonnetje kwam te voorschijn. Er stond nauwelijks wind en de zee was
spiegelglad, zodat we varend op de motor de koers op Scarborough hadden gezet,
een afstand van 138 Nm. Om vijf uur voeren we weer de mist in en rondden we de
bocht bij Great Yarmouth. Na een overheerlijke zalmlasagna uit de oven voeren
we de nacht in. De mist was enigszins opgetrokken. Na het eerste
windpark te hebben gepasseerd, trok de wind aan naar NW-5 en precies zoals
voorspeld tegen, zodat onze Carina het zwaar te verduren kreeg met harde
klappen op de hogere golven en overspoeld werd met buiswater. We besloten om de
koers met 40 graden te verleggen om te kunnen zeilen. Even later naderden we
bij het volgende windpark, Race Bank Wind Farm genaamd, dat nog in aanbouw was.
We koersten er regelrecht op af, zoals ze bij de Race Bank Wind Farm op hun AIS
ook zagen en het ook niet kon uitblijven dat we werden opgeroepen. Of we even
onze koers wilden verleggen richting de oostelijke markeringsboei. Die koers
was niet te bezeilen en toen hebben we maar weer de motor aangezet. Exact
volgens de weersvoorspelling begon het om negen uur ‘s avonds te regenen en
kwam er ook weer mist op zetten, want ineens waren alle lichten op zee niet
meer zichtbaar. Het was ook koud. Binnen in de kajuit was het 12 graden. Na de
kachel te hebben aangezet, werd het comfortabeler. Met binnen 20 graden en
buiten 10 graden, maakten we telkens een rondje buiten in de kuip langs de
kaartplotter om via AIS en radar te controleren of er geen boten in de
nabijheid voeren om dan weer vijf minuten binnen de kajuit ons op te warmen. Na
midden in de nacht verrast te worden met overheerlijke saucijzenbroodjes van de
chef-kokkin uit de warme oven, naderden
we het drukke scheepsvaartverkeer bij de aanloop van de rivier de Humber, waar
de industriestad Hull aan ligt. Zoals ook de plaats Grimsby waar we volgens
onze eerste planning aanvankelijk naar toe wilden. We moesten een paar maal
onze koers verleggen om een aanvaring te voorkomen. Na de rede, waar
vele fel verlichte vrachtschepen voor anker lagen, te hebben gepasseerd, begon
het langzaam weer licht te worden. De regen was gestopt en kwam er uiteindelijk
een fraai zonnetje achter de wolken te voorschijn. Na de prachtige krijtrotsen
van Flamborough te hebben gerond, waar zwermen Jan van Genten en Guillemots
langs ons heen vlogen, kwamen we om half
elf in de ochtend in Scarborough aan,. waar we werden opgevangen door een
hulpje van de havenmeester. ’s Middags maakten we een korte wandeling door het
folkloristische en toeristische havenplaatsje Scarborough, maar keerden al snel
weer terug naar onze boot om wat slaap in te halen.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten