Na eerst diesel te hebben getankt, verlieten we de sluis van Eastbourne om kwart over
negen. De afstand naar Dover is 45 Nm vanaf Eastbourne. Er stond
een NNW5-6 en we stoven op zeil aan de wind naar Dungeness met gemiddeld 8,5 knoop
over het water. We hadden nog stroom tegen maar die zou 's middags
omdraaien. Om twaalf uur passeerden we de landtong van Dungeness. We hadden 25
Nm er op zitten, maar moesten nog 20 Nm naar Dover. Bij Dungeness draaide de
wind naar NO5-6 en kregen we pal tegen. Er stonden vervelende hoge golven bij
de punt van Dungeness, waarschijnlijk nog van de windkracht 7-8 van vannacht, en
de stroom was nog niet gedraaid. Kruisen op zeil had geen zin, dan gingen we
achteruit. Met de motor erbij probeerden we er tegenin te komen, maar de wind
en golven waren zo heftig dat de steven van onze Carina regelmatig met veel
buiswater producerend in een golf verdween om dan weer een grote smak te maken
van een golftop in een dal en we nauwelijks vooruit kwamen. Af en toe zagen we de
mast bewegen en voelden we de boot trillen bij zo een klap. En dan staan we wel
weer even stil bij de degelijkheid van de constructie, want de krachten van de
natuurelementen zijn op dat moment erg groot. En een mast er af, scheuren in
het laminaat of iets dergelijks daar wil je op dat moment even niet aan denken.
We besloten te kruisen op grootzeil en motor. Dat ging iets beter, maar we maakten
nog steeds grote klappen op de tegemoet komende golven. Nadat we kruisend
dichter bij de Engelse kust waren gekomen werden de golven wat aangenamer. De
weerkaarten van Zygrib hadden dit keer de windvoorspelling rooskleuriger
voorgesteld. ’s Ochtends N4-6 en in de namiddag NO-4. Onze windmeter gaf in de
namiddag NO eind 5 tot 6 bft aan. Windy.com had echter wel gelijk met het ECMWF-model
dat 5-7 bft aangaf. Om vijf uur kwamen we bij de West-ingang van de haven van
Dover aan, waar we twee keer werden opgeroepen. De eerste keer 3 Nm vanaf de
haven met de vraag “wat onze intenties waren” en vlakbij de haven waar ze ons
verzochten haast te maken om voor een “Dredger” binnen te lopen. AIS is wel
handig, voordat je zelf oproept, roepen zij jou al op. Morgen steken we over
naar Nieuwpoort en is ons rondje Engeland in feite voltooid.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten